Online Revista „Idei Pentru Casa Ta“ Tu Găsi Idei Și Soluții Originale, Planificarea Proiectului Și De Design De Interior De Acasă

Cunoașteți Mai Bine Uleiul De Motor Al Vehiculului Dvs.!

Cunoașteți mai bine uleiul de motor al vehiculului dvs.!

Tipuri de motorină...

În prezent, patru tipuri de motorină de bază sunt definite și specificate de Departamentul Național al Combustibililor - DNC: A, B, C, și D.

Iată câteva informații despre aceste tipuri de motorină:

Tipul A - Este motorina folosită în motoarele cu motor diesel (autobuze, camioane, căruțe, vehicule utilitare etc.) și în instalații de încălzire mici.
Acest ulei este caracterizat printr-un conținut de sulf de cel mult 1,0%.

Tipul B - Este diesel cunoscut sub numele de "metropolitan".
Are aceeași aplicare a motorinei de tip A care diferă de acesta prin faptul că are maximum 0,5% sulf.

Tip C - Acest tip de motorină este în principal caracterizat printr-un conținut maxim de sulf de 0,3%.
Un alt element care diferențiază acest tip de motorină de celelalte este temperatura necesară pentru distilarea a 85% din volumul său: 360ºC față de 370ºC de celelalte tipuri.

Tip D - Este motor diesel marin. Este special fabricat pentru a fi utilizat în motoarele cu ambarcațiuni marine.
Diferă de motorul de tip A pentru că a specificat punctul său de aprindere la maximum 60° C.

Cum funcționează motorul diesel?

Aditiv pentru motorină

În plus față de tipurile de bază de motorină prezentate anterior, combustibilul diesel este disponibil în unele stații de service.

diesel

Dieselul tip A, B sau C este ca, după plecarea din rafinărie, primește, în distribuitori, un aditiv care urmărește să ofere produsului caracteristici de performanță mai bune.

De obicei, acești aditivi prezintă proprietăți demulsifiante, antispumante, detergenți, dispersanți și inhibitori de coroziune.

Cu aceste caracteristici furnizate de aditivi se evită ca motorina să formeze o emulsie cu apă care, atunci când apare, face dificilă separarea produsului și împiedică scurgerea acestuia.

De asemenea, este destinat să permită umplerea rapidă și completă a rezervoarelor de vehicule (care a fost împiedicată în prealabil de generarea de spumă), pentru a menține sistemul de combustie și camera de combustie curat, creșterea duratei de viață a motorului și reducerea la minimum a emisiilor de poluanți.

Pe lângă aceste avantaje, unul dintre aditivii (inhibitorul de coroziune) minimizează coroziunea rezervoarelor de depozitare și a rezervoarelor de combustibil ale vehiculelor.

Deoarece motorina trebuie să fie bine filtrată

Pentru a înțelege de ce motorul diesel trebuie să fie filtrat eficient în momentul consumului, este necesar să verificați și să evaluați modul în care funcționează sistemul de injecție cu motor diesel. Este incredibil că astfel de motoare puternice și mari, utilizate în serviciile grele, au părți de precizie care, în unele cazuri, depășesc nivelurile de toleranță ale industriei de ceasuri.

Pompa de injecție și duza injectorului sunt responsabile pentru alimentarea unui motor diesel.
Funcționează ca și cum ar fi "carburatorul" sau injecția electronică a unui motor pe benzină.

În motorul diesel combustibilul este injectat de pompa de injecție în cantități precise dozate.
Combustibilul intră în camera de ardere prin duza injectorului.

În cursa de aspirație, motorul trage numai aer. Acest aer se încălzește atât de mult în timpul cursei de comprimare încât combustibilul (motorina) injectat în jurul capătului cursei suferă auto-ardere.
Cu toate acestea, combustibilul trebuie injectat în camera de combustie în condiții foarte specifice:

1. într-o cantitate perfectă dozată în funcție de puterea dezvoltată de motor;

2. la momentul exact;

3. În timpul unui interval de timp bine definit;

4. într-o manieră adecvată procesului de combustie în cauză.
Un echipament de injectare constă din mai multe părți, cu funcții și performanțe extrem de precise, constând în principal din: pompă de injecție, regulator, pompă de alimentare, alimentare cu injecție, filtru de carburant, orificiu injector și duze de injector.
Pompa de injecție are la fel de multe pistoane ca și cilindrii în motor.
Injectarea în cilindrul motorului se face printr-o duză de injector conectată la pompă printr-un tub metalic, fiind o duză de injector pentru fiecare cilindru.

Utilizarea motorinei

Combustibilul diesel utilizat în principal ca combustibil pentru vehiculele implicate în transportul de pasageri și mărfuri, dar este, de asemenea, adesea utilizat în scopuri industriale (în cuptoare și cazane).

- Pentru a profita la maximum de motorina, menționăm mai jos câteva măsuri de precauție care, dacă se observă, vor permite o bună performanță a combustibilului, a motoarelor și a sistemelor de ardere:

diesel

a. Păstrați corect motoarele vehiculelor, efectuând întreținerea specificată de producător.

b. Eliminați eventualele scurgeri care apar pe sistemul de alimentare cu combustibil. Acest lucru evită deșeurile de motorină și pericolele de siguranță.

c. O atenție deosebită ar trebui acordată și filtrului de aer. Elementul acestui filtru expirat sau înfundat afectează fluxul de aer la motorul care arde puțin ulei, ceea ce sporește consumul de combustibil și emisiile de poluanți.

d. Utilizați rutina pentru a scurge periodic apa care se acumulează în rezervorul vehiculelor, deschizând ștecherul amplasat pe partea inferioară a acesteia.
Această apă poate proveni din rezervorul de stocare care nu primește îngrijirea necesară sau chiar datorită condensării umidității aerului, în special în regiunile în care temperatura ambiantă suferă fluctuații mari și unde umiditatea aerului este foarte mare.

e. Păstrați rezervorul de combustibil al vehiculelor fără murdărie. Impuritățile acumulate în rezervor se rotesc cu fiecare aprovizionare nouă.
Suspendate în produs, aceste impurități cauzează saturarea prematură a filtrului de combustibil al vehiculului. Această saturație va provoca sufocarea și pierderea de energie datorită fluxului redus de carburant pentru ardere.

f. Umpleți rezervorul de combustibil al vehiculelor (și trenului de alimentare) la sfârșitul fiecărei treceri de lucru, când echipamentul este în mod normal timp de câteva ore. Acest lucru va împiedica condensarea și contaminarea umezelii și provocarea ruginii rezervorului.

g. Asigurați-vă că capacul garniturii rezervorului vehiculului este în stare bună și strâns corespunzător. Acest lucru va împiedica pătrunderea apei și chiar a prafului care va contamina produsul. Această îngrijire va împiedica, de asemenea, scurgerea produsului pe șosele, care, pe lângă daunele cauzate de deșeurile de ulei, face alunecarea și poate provoca accidente.

h. Nu treceți de la utilizarea motorinei obișnuite la uleiul de motorină aditiv fără să curățați complet rezervorul de acumulare, liniile prin care trece produsul și rezervorul vehiculului. Fără aceste avertismente, aditivii diesel.

i. acestea vor trage din rezervoarele de rezervoare și tubulatura la filtrul de combustibil, saturând-o.

j. Nu folosiți motorină învechită. Dacă vehiculul trebuie să stea nemișcat timp de mai multe zile, evacuați rezervorul și circuitul de combustibil. Când remontați vehiculul, înlocuiți filtrele de combustibil și alimentați cu motor diesel proaspăt.

k. Nu utilizați motorină contaminată cu alcool, apă sau orice alt produs. Alcoolul dăunează calității motorinei deoarece scade numărul său cetanic.
Apa, ca și alcoolul, cauzează coroziunea în rezervorul de combustibil, pompa și duzele injectorului vehiculelor.

l. Nu manipulați etanșarea pompei de injecție sau nu schimbați setarea acesteia. Acesta este deja calibrat din fabrică pentru a obține cea mai bună performanță de la motor cu cel mai mic consum posibil de combustibil. Puterea suplimentară obținută prin schimbarea setării pompei nu compensează creșterea consumului și emisia de fum.

m. Dacă umplerea se face la stațiile de benzină, preferați stațiile care curăță periodic rezervoarele de stocare.
Acest lucru asigură că carburantul introdus pe vehicul este de o calitate cerută, fără apă, material solid, acizi și alte substanțe care dăunează funcționării corespunzătoare a motorului.

n. Deoarece produsul este utilizat în scopuri industriale, mențineți un program de întreținere preventivă a arzătoarelor și cazanelor.
Nu utilizați material abraziv pentru a curăța duzele. Nu lăsați produsul în conducte supuse temperaturii peste temperatura ambientală.

SCHENGEN. Nu utilizați motorină pentru curățarea mâinilor sau a oricărei părți a corpului. Acest produs, dacă este utilizat în acest scop, poate provoca daune pentru sănătate.

p. Nu utilizați gura pentru a aspira combustibilul diesel din rezervorul de vehicule, tobe, etc.

q. Nu fumați și nu permiteți fumatul într-un loc în care uleiul diesel este descărcat, depozitat sau manipulat.
Nu lăsați produsul să fie expus la căldură sau flacără expusă. Dieselul este inflamabil și, pentru tipurile de uleiuri A, B sau C, generați suficienți vapori pentru a începe arderea chiar și la temperatura camerei.

r. Nu lăsați motorul vărsat să se scurgă și să se expună pe podea. Asigurați-vă eliminarea promptă a produsului vărsat sau, în cazul unei cantități mici, acoperiți-l cu sol sau cu alt material absorbant necombustibil.

Diesel - Sfaturi pentru camioane:

diesel

Ori de câte ori trebuie să vă opriți pentru gustări sau să vă prindeți în blocaje, opriți motorul.

Veți economisi motorină și veți reduce uzura motorului.

Evitați mersul în neutru.

Folosirea frânei motorului este mai sigură și mai economică. Ea taie pasajul de combustibil și consumă mai puțin motorină decât în ​​gol.

Consumul este influențat de modul în care este condus vehiculul. Respectați axul.

Dacă nu știți unde vă ocupați, puteți cere să vedeți factura și certificatul de analiză emis de distribuitor.

Pentru a fi sigur, se poate face un test de densitate a motorinei, care ar trebui să fie cuprins între 0,82 și 0,88.

Surse: sursa: Aneng Engenharia / Petrobras

Editorial Video:


Meniu