Online Revista „Idei Pentru Casa Ta“ Tu Găsi Idei Și Soluții Originale, Planificarea Proiectului Și De Design De Interior De Acasă

Cunoașteți Mai Bine Motorul Diesel Al Vehiculului

Cunoașteți mai bine motorul diesel al vehiculului

Există mai multe tipuri de pompe de injecție, precum și duze de injecție.

Oțelurile utilizate la fabricarea componentelor de injecție sunt de cea mai bună calitate.

Tehnologie de precizie și injecție diesel

Un test simplu al acestei precizii:

  • Am ținut corpul și acul unei duze de injecție în mâna noastră.
  • Acul intră cu o precizie incredibilă în interiorul corpului, unde funcționează în mod normal.
  • Se separă acul de corp și se înfășoară pentru câteva minute cu mâna.
  • Când încercăm să o înlocuim în organism, acul nu intră deoarece suferă o mică dilatare cauzată de transmiterea căldurii mâinii noastre.

În practică, într-un motor, aceste piese funcționează la temperaturi foarte ridicate și suferă uzură prematură și exagerată atunci când uleiul este poluat.

Corpul și acul duzei injectorului sunt aduse unul la celălalt. Fiecare ac are, prin urmare, un singur corp care îi corespunde și invers.

Atât acul cât și corpul nu pot fi înlocuite separat, deoarece constituie o unitate.

Funcția duzei injectorului diesel

Injectorul duzei este acela că introduce combustibilul în camera de combustie astfel încât arderea să fie cât mai completă posibil.

Pompa de injecție trimite motorina la injectori sub presiune înaltă (până la 1000 kg / cm2); duza injectorului vaporizează acest combustibil în aerul comprimat (al camerei de ardere) la mai mult de 700° C, cauzând arderea spontană a motorinei.

În această fracțiune de milisecunde, combustibilul este transformat în energie; în acest moment, motorul are nevoie de motor diesel bine filtrat pentru a funcționa eficient și economic.

Uleiul diesel trebuie pulverizat ca un spray.

Tipuri de injector de duze

Există duză de duze în unul sau mai multe găuri.

  • În duzele cu o singură gaură, aceasta poate fi localizată central sau lateral;
  • În duzele mai multor găuri, ele formează unghiurile dintre găuri (până la 180°).

Pentru a obține cea mai bună distribuție posibilă a combustibilului în camera de ardere, găurile (până la 12) sunt dispuse simetric.

pompa de motorină

Diametrul și lungimea găurii influențează forma și adâncimea penetrării jetului.

Diametrele găurilor obișnuite ale duzei încep cu 0,2 mm, mereu crescând cu 0,02 mm - adică sunt mai mici decât diametrul părului.

Dacă duza injectorului este uzată cu această ocazie, uleiul se va "sparge" în interiorul motorului și deșeurile de combustibil carbonizat vor începe să devină fum negru.

Cum funcționează motorul poluat cu motorină

Înainte de a ajunge la buteliile motorului, unde se transformă în energie, impuritățile conținute în motorină vor fi cauzat deja probleme serioase de uzură prematură a diferitelor componente ale vehiculului.

Rezervorul de combustibil va avea pereții interiori atacați, filtrele primare și secundare vor fi deja saturate și vor împiedica debitul măsurat din punct de vedere tehnic al combustibilului.

butelii de motor

Pompa de injecție va fi deja dereglementată și uzată, iar conductele care conduc la motorina vor fi parțial înfundate.

În duzele de injecție, problema eșecurilor de injecție cauzate de micro-impurități este foarte dăunătoare.

Datorită preciziei, micro-poluanții provoacă eroziune prematură în aceste părți, ceea ce nu va duce la performanțe.

Uleiul diesel, în loc să fie pulverizat, se "scutură" în motor.

Acest exces de combustibil poluat este că se transformă în fum negru și va cauza, de asemenea, uzură pe garnitura cilindrului, inelele pistonului, pistonul de pe supapele de admisie și vor contamina uleiul de lubrifiere în întregul carter care, la rândul său, toate componentele care sunt lubrifiate, cum ar fi: tija de legătură, cruce, tuchos.

Concluzie: întregul motor devine neregulat, pierde puterea și cheltuielile excesive cu întreținerea și consumul sunt accentuate.

Utilizarea motorinei cu impurități considerabile (care, deși extrem de fine, este foarte abrazivă) dăunează părților sistemului de injecție și altor componente în acest fel.

Când pistoanele, inelele și cilindrii devin uzate, uleiul de lubrifiere va merge prea departe în partea superioară a motorului și va începe să fie carburat de temperaturile ridicate.

Vezi și articolul nostru: Biodieselul dăunează motorului vehiculului?

Editorial Video: