Online Revista „Idei Pentru Casa Ta“ Tu Găsi Idei Și Soluții Originale, Planificarea Proiectului Și De Design De Interior De Acasă

Conducerea Motocicletelor Pe Drumul Murdar

Conducerea motocicletelor pe drumul murdar

Pentru mulți motocicliști, la fel de bine ca și coborârea pe asfalt este explorarea zonelor rurale pe două roți. Cu toate acestea, drumurile murdare necesită o atenție deosebită.

În general, o cărare bătută nu este întotdeauna dreaptă: există pante, depresiuni, găuri și, desigur, mai mult risc de derapare. De aceea, regulile pentru să conduci bicicleta în siguranță și schimbarea eficienței atunci când vorbește despre drumurile murdare.

Iată cum să înțelegem aceste particularități și Nu vă compromiteți călătoria - și bicicleta - în zonele neasfaltate.

Poziționarea pilotului și aderența moto

motocicletă

Primul lucru pe care riderul îl simte diferit atunci când părăsește un drum asfaltat și intră pe un drum murdar este aderența bicicletei pe teren - și acest lucru influențează imediat modul în care călărețul ar trebui să se poziționeze pe bicicletă.

La urma urmei, deoarece aderența anvelopei pe un pământ mai scund, starea șoferului trebuie să se adapteze: în general, el trebuie să stea mai drept și, dacă este necesar, să se ridice ușor de pe scaun și să-și echilibreze picioarele, niciodată pe brațe și pe ghidon.

Acest lucru vă va ajuta, de asemenea, să vizualizați mai bine terenul, detectând curbele, rocile și găurile și anticipând mișcările care ar trebui făcute.

În cazul unor obstacole, prindeți mai bine ghidonul și strângeți rezervorul de biciclete cu genunchii, utilizând greutatea propriului corp pentru a stabiliza bicicleta.

O altă măsură esențială este de a încetini și de a face orice mișcare cu fermitate și precauție. Nu accelerați sau frânați brusc.

Frânarea șoselei Moto pe Dirt Road

Impulsul cel mai natural când călăriți pe drumul de mărăcit este să frânați. Deci, aceasta ar trebui să fie prima lecție de călărie în aceste condiții - indiferent dacă sunteți în viteză mare sau mică.

Cel mai recomandat este să frânați în picioare de frâna de motor și, în același timp, 70% cu roțile din față (progresiv pentru a evita pasul) și 30% cu spatele (ușor).

Îngrijirea esențială este să nu blocheze roțile la frânare, ceea ce se întâmplă de obicei în cazul terenurilor nisipoase. Frâna trebuie să fie treptată până când motocicleta încetinește.

Nu frânați niciodată în curbe: șansele de derapare și de cădere sunt prea mari.

Motociclete: curbe și urcări pe teren nisipos

Dacă nu aveți aderență la pneuri pe teren, ar trebui să compensați cu greutatea proprie în mișcări specifice pe bicicletă.

Încetați întotdeauna când faceți rândul. Acest lucru "cântărește" bicicleta. Nu uitați niciodată să încetinească înainte de curbă, nu în timpul.

De asemenea, dacă curba este în dreapta, înclinați bicicleta spre aceeași parte și echilibrați cu corpul spre stânga.

În momentul urcărilor și în curbe, ar trebui să anticipați - cu excepția cazului în care se va accelera în loc de frânare.

Da, ideea este să mergem în ghemuit, evitând că bicicleta își pierde forța în mijlocul pantei și, din cauza lipsei de tracțiune, nu poate continua să urce.

Acționați o transmisie joasă combinată cu o treaptă superioară; poziționați corpul înainte, în picioare.

Cum să faci față

biciclete de nisip

Dar nu numai că terenul trăiește într-o zonă rurală sau nu este acoperit: nisipul, noroiul, bustenii și pietrele pot face parte din peisaj. Există modalități specifice de abordare a fiecărui caz.

Nămolul și noroiul trebuie să fie traversate cu viteză mică și cu rotație ridicată a motorului: acest lucru va împiedica capturarea anvelopei.

Pe nisip, înclinați corpul înapoi. Ideea este să păstrați lumina față a anvelopei și să măriți tracțiunea motocicletei.

Pe căi pietruite, faceți exact opusul: înclinați-vă înainte pentru a împiedica anvelopele din față să sări prea mult. Acest lucru nu se aplică în cazul în care este o coborâre: în acest caz, aplecați în spate și frânați cu roata din spate.

Dacă rulați și vedeți un obstacol, trageți ghidonul în sus și împiedicați pătrunderea părții frontale.

Când vă aflați la mare viteză și întâlniți salturi neașteptate, poziționați-vă corect pe bicicletă și, atunci când ajungeți la obstacol, faceți o mică forță trăgând mânerul în sus, împiedicând ca fața să cadă.

Amintiți-vă că, dacă doriți - sau trebuie să - abordați un teren dificil, trebuie să vă gândiți achiziționați o motocicletă și accesorii adecvate.

Ce să faci în cazul unui Moto Jam

Motocrosii recomandă: atunci când apare blocajul, nu este deloc util să scoateți bicicleta din noroi sau nisip.

De fapt, este necesar să se anticipeze riscul de îmbâcsire și de a nu mai pătrunde în teren prin îngroparea frontului bicicletei. Această porție ar trebui să fie liberă. Dar nu-l scoateți "în braț".

Nu accelerați: aceasta va îngropa bicicleta în pământ. De fapt, scoateți bicicleta din dreapta, angajează-o în prima treaptă, eliberați treptat ambreiajul și asigurați-vă că anvelopa din spate se rotește în mod greșit. Da, vrei să se întâmple.

Apoi, cu mâna stângă, ridicați mânerul din spate al motocicletei și împingeți-l înainte.

Când tracțiunea este din nou setată, apăsați ambreiajul și reasamblați-o pe motocicletă.

Editorial Video: The Real Walter White


Meniu